Пластиковые фары мутнеют от ультрафиолета и пескоструя: свет хуже, машина выглядит старше, техосмотр под вопросом. Менять фару не обязательно — акриловое стекло (PMMA) полируется, и результат держится годами, если его защитить.
Что понадобится
- HLP 1 Headlight Polish — абразивная паста первого этапа;
- HLP 2 Headlight Polish 2 — финишная паста;
- полировальный круг средней жёсткости и микрофибра;
- малярный скотч для защиты кромок капота и бампера.
Технология
1. Мойка и оклейка. Вымойте фару и обклейте прилегающие детали скотчем — паста на этапе HLP 1 достаточно агрессивна для лака.
2. HLP 1. Нанесите пасту на круг и полируйте на низких оборотах (1200–1500) крестообразными проходами без сильного нажима. Мутный слой снимается за 2–4 прохода. Работать можно и вручную аппликатором — дольше, но безопаснее для новичка.
3. HLP 2. Смените круг на мягкий и доведите поверхность финишной пастой до прозрачности. Остатки снимите чистой микрофиброй.
4. Защита. Отполированный акрил без защитного слоя снова помутнеет за полгода. Нанесите защитное покрытие — керамику или силант, который есть под рукой.
Когда полировка не поможет
Если фара мутная изнутри (конденсат, выгоревший отражатель) или есть глубокие трещины — полировка внешнего слоя ситуацию не исправит. Во всех остальных случаях час работы возвращает фарам 90–95% прозрачности.
Обе пасты есть в наличии в Кишинёве в разделе «Полировальные пасты».
